Aujourd’hui skyBlip Go. Ensuite, ces trois-là.
skyBlip Go est le seul appareil disponible. Les trois suivants sont en conception, sur la même base de code.
Dans l’avion
Pour les planches de bord à écrans
skyBlip Panel.
Un boîtier fixe derrière la planche de bord, alimenté par l’avion. Pas d’écran : le trafic s’affiche sur l’écran de bord, Garmin G3X, Dynon SkyView et les autres, comme une source trafic d’origine.
Émission et réception ADS-L. Sorties RS-232 (FLARM NMEA ou GDL90) vers l’EFIS, GDL90 en Wi-Fi, FLARM NMEA en Bluetooth.
Matériel : LilyGO T-Beam Supreme, adaptateur RS-232 MAX3232.
Au sol
Les avions de ligne et beaucoup d’avions de voyage émettent en ADS-B sur 1090 MHz, que skyBlip Go ne reçoit pas. Une station skyPost les recevra, ajoutera le trafic de l’Open Glider Network et la météo (QNH, METAR, TAF), et relaiera le tout en ADS-L aux skyBlips en vol.
skyPost Helio.
La station solaire. Autonome, en boîtier étanche monté sur mât. Recevra l’ADS-B, l’ADS-L et le FLARM.
LilyGO T-Beam Supreme, récepteur 1090 Ebyte E80-900MBL, kit solaire LilyGO T-Solar.
skyPost Bridge.
Pour les stations existantes : OGN, PiAware, adsb.lol. Relaiera en ADS-L le trafic qu’elles décodent déjà, sans toucher à leurs flux.
LilyGO T-Beam Supreme.
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