skyBlip Go n’a qu’un bouton à apprendre, et il dit trois choses : une pression change de page, deux pressions rapprochées autorisent ce que l’appareil demande, un appui de deux secondes l’éteint. Rien d’autre n’est caché derrière, et les trois ne se recouvrent jamais : un appui long n’est jamais lu comme une pression, et une pression faite avant qu’une question apparaisse ne peut pas y répondre.
Le boîtier porte deux autres entrées : un petit bouton RST, qui est le reset du processeur et la porte d’entrée du bootloader USB, et un pavé tactile capacitif, que le firmware ne lit que pour une seule chose : ranger l’appareil pour la saison, écran vierge. Les deux sont traités en bas de page.
| Geste | Effet |
|---|---|
| Une pression | page suivante — ou, devant une question à l’écran, la refuse |
| Deux pressions, à moins de 0,6 s | autorisent la question à l’écran ; sur la page réglages, modifient la ligne sélectionnée |
| Appui de 2 s | éteint l’appareil |
| Le même appui, doigt sur le pavé | éteint l’appareil et laisse l’écran vierge, pour le rangement |
L’appareil ci-dessous, c’est le firmware que fait tourner un skyBlip Go, compilé en WebAssembly : même radar, mêmes pages, même bouton anti-rebond. Appuyez sur la touche du bord pour changer de page, appuyez deux fois rapidement, ou maintenez-la deux secondes et regardez l’appareil s’éteindre en gardant le logo à l’écran.
Allumer, c’est une pression. Éteindre, c’est un appui de deux secondes : la radio est arrêtée, l’écran reçoit trois secondes pour finir de dessiner le logo, et les alimentations ne tombent qu’une fois le pouce relevé. Le papier électronique garde sa dernière image sans aucune alimentation : le logo est donc ce que l’appareil porte pendant qu’il est éteint, et cette image veut dire éteint, pas en veille.
Le ranger pour la saison, c’est le même appui avec un doigt posé sur le pavé tactile dès le début : même chemin de sortie, mais l’écran est laissé vierge au lieu de porter le logo. Le papier électronique garde sa dernière image aussi longtemps qu’il est éteint, et une image laissée là pendant des mois y laisse une ombre que la dalle ne perd jamais tout à fait. Un appareil qui part au placard jusqu’au printemps ne doit rien porter.
Deux cas ne font délibérément pas ce que ferait un téléphone. Un chargeur branché sur un appareil éteint le laisse éteint et le charge, parce qu’un câble trouvé au fond d’une sacoche n’est pas une demande de se mettre à émettre ; maintenez le bouton en branchant si vous voulez aussi l’appareil. Et un appareil qui s’est éteint sur une batterie vide ne revient pas sur une pression : il attend un chargeur, pour qu’un bouton enfoncé par le poids d’un sac ne puisse pas achever la batterie.
| Appareil éteint | Ce qui se passe |
|---|---|
| Pression sur le bouton | démarre, sauf batterie sous 3,4 V sans chargeur |
| Branchement du chargeur | charge, reste éteint |
| Bouton maintenu, chargeur branché | démarre et charge |
| Pression après une coupure batterie vide | rien, à dessein — branchez le chargeur |
| Pression sur RST | démarre |
En vol, le bouton est un sélecteur de page : radar, six-pack, état, signal, journal radio, puis la page réglages, puis on recommence. La ligne PAGES des réglages masque celles avec lesquelles vous ne volez pas — toutes, radar et état seulement, ou radar seul — et une page masquée est sautée par le bouton au lieu d’être parcourue. La page réglages reste toujours dans le cycle, pour que le chemin du retour ne soit jamais quelque chose que vous puissiez vous cacher à vous-même.
Tout ce qui compte se règle sur l’appareil, sans téléphone : une pression pour descendre les lignes, deux pressions pour agir sur celle qui est en surbrillance. Continuez de taper dans la fenêtre et la valeur continue d’avancer : c’est ainsi qu’on amène le calage là où on le veut. Rien n’est un brouillon : chaque action est une modification terminée, il n’y a donc aucun moyen de laisser l’appareil à moitié réglé.
Les lignes ne font qu’avancer, la dernière rend l’écran à l’image du trafic, et une page réglages sur laquelle personne n’a appuyé depuis une minute y retourne d’elle-même. On ne peut pas rester coincé dedans.
| Ligne | Deux pressions |
|---|---|
| ID | rien — votre adresse ADS-L, affichée, jamais modifiée au pouce |
| AIRCRAFT | type suivant : planeur, ULM, hélicoptère, parapente, ballon, et le reste de la liste ADS-L |
| ALARM | alarmes actives ou non |
| VOLUME | 0 à 5 |
| UNITS | métrique, ou pieds et nœuds |
| QNH UP / QNH DOWN | un hectopascal par pression, de 940 à 1050 |
| PAGES | toutes, radar et état, radar seul |
| BACK TO TRAFFIC | quitte les réglages |
Quand l’application demande quelque chose qui pourrait changer l’appareil avec lequel vous volez — un nouveau firmware, un jeu de réglages, l’effacement de vos vols, une extinction — l’appareil n’agit pas sur la parole du téléphone. Il affiche la question sur son propre écran, la nomme, et attend trente secondes : PRESS TWICE TO ALLOW, ONE PRESS REFUSES. L’absence de réponse dans la fenêtre est aussi un refus.
Les pressions ne comptent qu’une fois la question arrivée à l’écran et le pouce arrêté : une série de pressions qui défilait les pages ne peut donc pas être dépensée en autorisation. La présence physique est toute la sécurité ici : l’appareil ne demande à personne de s’apparier, il vous demande de l’avoir en main.
RST est un reset matériel : une pression et l’appareil redémarre, quoi que le firmware ait été en train de faire. Deux pressions en moins d’une demi-seconde le placent dans le bootloader USB, où il apparaît comme un disque sur lequel déposer un fichier de firmware. Cette route appartient au bootloader et non à notre firmware, et c’est ce qui en fait le chemin de retour d’un appareil qui ne démarre plus.
Le pavé tactile est lu à un seul endroit et nulle part ailleurs : maintenu pendant les deux secondes d’appui qui éteignent l’appareil, il laisse l’écran vierge pour le rangement. Seul, il ne fait rien du tout. Il ne peut ni allumer ni éteindre l’appareil, ni changer de page, ni répondre à une question affichée.
C’est délibéré, et c’est le raisonnement qui a longtemps laissé ce pavé non lu : un pavé capacitif est inutilisable à travers des gants d’hiver, il se déclenche sur une joue et sous la pluie, et un bouton dont on peut répéter les trois gestes au sol vaut mieux que deux entrées dont il faut se rappeler le vocabulaire en vol. Rien de tout cela n’atteint un geste que l’on fait une fois par saison, au sol, l’appareil à deux mains. Le pire qu’un pavé mouillé puisse faire, c’est envoyer l’appareil au repos avec un écran vierge plutôt qu’un logo.